如果剎車時(shí)鼓體不產(chǎn)生熱裂紋，鑄造也沒有質(zhì)量缺陷，那么一般質(zhì)量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動(dòng)鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質(zhì)并且在高溫高壓的環(huán)境下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機(jī)械強(qiáng)度急劇衰退，最終必然會(huì)導(dǎo)剎破。
加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質(zhì)，使其由“面”接觸摩擦變?yōu)椤皫А苯佑|摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動(dòng)，又由“持續(xù)”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動(dòng)鼓在實(shí)踐中帶來如下益處：
1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展，
2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態(tài)的固有形狀。
3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。
4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預(yù)防剎車失靈。
5 螺旋凹槽制動(dòng)鼓能夠延長剎車的使用壽命。
寬帶摩擦與間歇摩擦能真實(shí)控制鼓體溫度的升高， 低溫對(duì)車輛制動(dòng)非常有利，也進(jìn)一步證明在制動(dòng)鼓壁開設(shè)螺旋凹槽的安全性和科學(xué)性。
因[1] 在重型車輛中得以廣泛應(yīng)用，因此由梅向東帶領(lǐng)的螺旋凹槽制動(dòng)鼓的發(fā)明團(tuán)隊(duì)以及四川省攀枝花市東林汽車制動(dòng)有限公司已一舉成名。