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制動(dòng)鼓之制動(dòng)系統(tǒng)巧維護(hù)
導(dǎo)讀：高原、丘陵地區(qū)的公路，多依據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，道路情況極為復(fù)雜，坡陡路長(zhǎng)，連續(xù)的上下坡路普遍達(dá)十余公里，最長(zhǎng)的竟達(dá)數(shù)十公里以上，坡度一般達(dá)20°，加上修…
| 高原、丘陵地區(qū)的公路，多依據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，道路情況極為復(fù)雜，坡陡路長(zhǎng)，連續(xù)的上下坡路普遍達(dá)十余公里，最長(zhǎng)的竟達(dá)數(shù)十公里以上，坡度一般達(dá)20°，加上修路難度大，路面一般都比較狹窄，多為盤山繞行或依山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷，視線不良。在這種道路上行駛，經(jīng)常要作避讓和停車的準(zhǔn)備，因頻繁使用制動(dòng)，容易造成制動(dòng)蹄片溫度升高、摩擦片的摩擦系數(shù)急劇下降、制動(dòng)氣壓不足、制動(dòng)液產(chǎn)生氣阻等，使制動(dòng)效能降低，嚴(yán)重時(shí)甚至造成制動(dòng)失靈，發(fā)生車毀人亡的慘劇。所以在高原、丘陵地區(qū)行車除了平時(shí)要做好車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，保證具有可靠的制動(dòng)效能外，還必須采取一些相應(yīng)的維護(hù)措施。 一、安全檢查 加強(qiáng)出車前和途中的檢查，特別是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)及車輪部分的技術(shù)狀況必須完好，保證工作可靠。 二、管路檢查 臨下坡前，特別是下一些長(zhǎng)而陡的坡路，一定要停下車來(lái)，放眼觀察一下公路的態(tài)勢(shì)，而后細(xì)心地檢查制動(dòng)系統(tǒng)，看氣壓是否完好，氣壓是否充足，各制動(dòng)管路是否漏氣（氣壓制動(dòng)）、漏油（液壓制動(dòng)），各連接部位有無(wú)松動(dòng)跡象。遇到情況要及時(shí)解決，絕不能帶有任何僥幸心理。在上述各項(xiàng)確定無(wú)誤后，再行下坡。 三、正確制動(dòng) 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)器控制車速，禁止踏下離合器踏板或放空檔滑行，且避免緊急制動(dòng)。有的駕駛員為了節(jié)省油料，下坡時(shí)一味地放空擋滑行，甚至熄火滑行，這是非常危險(xiǎn)的。下坡時(shí)，汽車重心前移，慣性力變成下坡的驅(qū)動(dòng)力，使汽車行駛速度自然加快，坡越陡、越長(zhǎng)，車越重，車速就越快，駕駛員不得不用制動(dòng)來(lái)降低車速，以保證行車安全。另外。頻繁地使用腳制動(dòng)，對(duì)貯氣筒內(nèi)的氣壓損失較大，空壓機(jī)供氣量不足，最終可能導(dǎo)致制動(dòng)不靈。如果下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)不與傳動(dòng)裝置分離所產(chǎn)生的牽阻力減低車速，汽車就不會(huì)超速行駛，擋位越低，牽阻作用就越好，避免了頻繁制動(dòng)，確保了安全性。 四、科學(xué)駕駛 當(dāng)遇到下行坡度比較長(zhǎng)和彎道特別多且急時(shí)，可分段行駛。跑一段路程后，找一段坡度稍緩、前后視野較好的地方停下來(lái)，一方面讓貯氣筒充足氣，另一方面讓制動(dòng)鼓及蹄片降溫，而后再行駛。 五、冷卻制動(dòng)鼓 汽車行駛中，隨著制動(dòng)鼓溫度升高，制動(dòng)效能會(huì)明顯下降，因此，汽車加裝儲(chǔ)水器，在下坡之前，打開儲(chǔ)水器開關(guān)，使其向制動(dòng)鼓外表面淋水降溫，可有效地提高制動(dòng)效能。 六、選用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液 液壓制動(dòng)的汽車大多使用醇型制動(dòng)液，其所含的酒精極易揮發(fā)。頻繁地制動(dòng)，易使制動(dòng)管路溫度升高產(chǎn)生氣阻，使制動(dòng)失靈。若選用一些沸點(diǎn)很高、不易變質(zhì)的優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液，就能大大地提高行車安全系數(shù)。 總之，不管高原、丘陵地區(qū)行車路況有多差，只要你合理地控制好車速與制動(dòng)，時(shí)時(shí)處處小心，那么你的安全就能得到保障。 |
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